LA AGROINDUSTRIA CELEBRA LA ADJUDICACIÓN DE LA VÍA NAVEGABLE TRONCAL
El presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, destacó que la transformación de la principal ruta fluvial mejorará la competitividad y los precios que reciben los productores.
El sector agroindustrial argentino se encuentra en un momento crucial tras la reciente adjudicación de las tareas de dragado, profundización y balizado de la Vía Navegable Troncal (VNT). Esta decisión del Gobierno ha sido recibida con entusiasmo por las principales entidades del sector, que consideran este paso como fundamental para mejorar el acceso de la producción nacional a los mercados internacionales.
Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), catalogó la adjudicación como un “hito histórico” para la logística internacional del país. No obstante, Idígoras advirtió que el verdadero desafío comienza ahora, haciendo un llamado a la celeridad institucional para implementar los pliegos técnicos necesarios. “Necesitamos que esta adjudicación empiece prontamente todas las acciones que estaban previstas en el pliego para que haga una pronta profundización y logremos llegar a los 40 pies deseados en los próximos años”, afirmó.
El Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) también celebró la finalización del proceso licitatorio, destacando la importancia de contar con la compañía belga Jan De Nul, reconocida por su experiencia en el sector, al frente de las tareas de dragado. Esta elección aporta previsibilidad operativa a una vía considerada esencial para la infraestructura productiva y exportadora del país.
La Hidrovía Paraná-Paraguay es crucial para el comercio exterior argentino, ya que por este corredor fluvial circula más del 80% de los embarques de granos, harinas y aceites. Mejorar las condiciones de navegación permitirá optimizar la inserción global de Argentina en el mercado.
Para el complejo oleaginoso y cerealero, avanzar hacia los 40 pies de calado es indispensable, ya que permitirá a los buques de mayores dimensiones completar sus bodegas en las terminales portuarias sin necesidad de realizar costosos trasbordos en otros puertos de la región. Esto se traducirá en una mejora de los precios que reciben los productores agropecuarios, especialmente aquellos ubicados en el interior del país.
La visión del sector es que este incremento en la competitividad internacional es esencial para asegurar el crecimiento sostenible de la agroindustria a largo plazo.
