CAÍDA DE VENTAS DE AUTOS 0 KM EN ARGENTINA: LAS MARCAS CHINAS ENFRENTAN UN RETROCESO SIGNIFICATIVO
Las ventas de autos 0 km en Argentina cayeron un 10% interanual, con un notable retroceso en las marcas chinas en julio.
Las ventas de autos 0 km en Argentina han experimentado una caída del 10% interanual durante el primer semestre de 2026, y las cifras preliminares de julio sugieren un descenso aún más pronunciado, con una baja cercana al 30%. Este contexto se produce a pesar de que entre febrero y junio los precios se mantuvieron prácticamente congelados y las automotrices ofrecieron financiación a tasa 0%.
Durante el segundo trimestre, las ventas de las marcas tradicionales mostraron una ligera recuperación, mientras que las nuevas marcas chinas comenzaron a perder terreno. En junio, las automotrices locales lograron un crecimiento del 7% al 15%, mientras que las marcas chinas se mantuvieron estancadas. Sin embargo, los datos de julio indican un cambio drástico en esta tendencia.
Las principales marcas tradicionales como Toyota, Volkswagen y Fiat han reportado caídas en sus ventas, pero el impacto en las marcas chinas ha sido aún más severo. Por ejemplo, BYD vendió 1.701 autos en abril, pero en julio solo había patentado 861, lo que representa una caída del 46% respecto al mes anterior.
Otras marcas chinas también han sufrido retrocesos significativos: Baic pasó de 689 unidades en junio a 461 en julio, y Chery vio una reducción del 51% en sus ventas. La caída generalizada de las marcas chinas puede atribuirse, en parte, a la falta de unidades disponibles debido al límite de importación impuesto por el Gobierno argentino.
El panorama se complica aún más para los importadores de marcas chinas, quienes enfrentan costos adicionales por el almacenamiento de vehículos. Un importador ha mencionado que tiene 1.000 autos parados en el puerto de Zárate debido a la baja en la demanda, lo que genera preocupaciones sobre el futuro de sus pedidos para el próximo año.
Este contexto de caída en las ventas y la incertidumbre sobre el mercado automotor se suma a la necesidad del Gobierno de monitorear la demanda para el nuevo cupo de importación que se abrirá en septiembre.
